NAJPOGOSTEJŠE TEŽAVE PRI DELOVANJU BATNEGA KOMPRESORJA

Kompresor ne zažene - nič se ne zgodi ko pritisnete gumb za vklop

Če se res nič ne zgodi (ni zvokov, ni klikov), je najverjetneje težava z elektriko.

- Preverite, ali ima kompresor napajanje in ali so vse varovalke v redu.

- Tlačno stikalo - preverite nastavitev na tlačnem stikalu in dejanski tlak v rezervoarju. Preverite električne povezave na tlačnem stikalu.

- Preverite, če je sprožena motorna zaščita.

Kompresor je glasnejši kot običajno

Preverite, od kod prihaja hrup. Preverite ali je vse zadosti pritrjeno.

- Preverite jermena, jermenice in zrahljane vijake. So antivibracijski podstavki še v redu?

- Če zvok prihaja iz kompresorja, najprej preverite nivo olja. Če se zvok pojavi ali izgine na določeni točki, preverite ventile/ventilsko ploščo in batne obročke.

- Morda imate težave z ležaji motorja ali ležaji ojnice.

Velika poraba olja / nizka raven olja

Olje mora nekam iti. Preverite kam.

- Puščanje olja.

- Olje v stisnjenem zraku.

Olje v stisnjenem zraku

- Previsok nivo olja.

- Napačno olje. Olje s nizko viskoznostjo ni primerno za batne kompresorje (ne, motornega olja 15W40 ne morete vliti v zračni kompresor!).

- Previsoka delovna temperatura. Višja temperatura bo znižala viskoznost olja (postane redkejše), kar ima za posledico večji prenos olja.

- Obrabljeni ali napačno nameščeni batni obročki.

- Obrabljena površina cilindra.

Kompresor ne ustvarja tlaka in zrak piha iz zračnega filtra

- Ventilska plošča/ventili so zlomljeni, obrabljeni ali umazani. Pri pomiku bata navzgor se zrak potisne nazaj skozi vstopni filter, namesto v rezervoar.

- Tlak se dviga zelo počasi (nizka zmogljivost) Ali kompresor ne črpa s polno zmogljivostjo ali pa nekje zrak pušča . Najprej preverite puščanje zraka. Če ni bilo najdeno nič: Preverite ventilsko ploščo/ ventile.

- Preverite tesnilo glave.

- Preverite zračni filter.

Kompresor se ne more zagnati

Če se vaš kompresor ne more zagnati imate najverjetneje težave z razbremenilnim ventilom. Ko se kompresor ustavi, razbremenilni ventil izpusti zrak in tako zniža tlak v cevi kompresorja. S tem zagotovi, da se kompresor lahko znova zažene. Če tlak ostane v izpustni cevi, zrak potisne navzdol bat kompresorja in motor ga ne more premakniti. V tem primeru se bo verjetno sprožila tudi motorna zaščita. Najprej ugasnite kompresor, resetirajte motorno zaščito in zamenjajte razbremenilni ventil, ki je običajno nameščen pod tlačnim stikalom.

Ko je kompresor ustavljen, zrak uhaja iz razbremenilnega ventila pod tlačnim stikalom

Nič ni narobe z vašim razbremenilnim ventilom ali tlačnim stikalom. Težava je v nepovratnem ventilu, ki je nameščen na rezervoarju in zaradi izrabljenosti ali umazanije ne deluje pravilno. Odvijte šestkotno matico nepovratnega ventila, očistite ležišče in tesnilo (če je izrabljeno ali poškodovano ga zamenjajte). Razbremenilni ventil izprazni cev zračnega kompresorja. Nepovratni ventil pa poskrbi, da zrak ostane v rezervoarju.

Visoka temperatura cilindra kompresorske glave

- Visoka temperatura okolice.

- Poškodovano tesnilo glave.

- Poškodovana ali umazana ventilska plošča/ventili.

Voda v stisnjenem zraku

Voda je običajen stranski produkt stiskanja zraka.

- Vaš rezervoar za zrak ima izpustno pipo. Odprite pipo in počakajte dokler ne izteče vsa voda. Če imate avtomatski izpustni ventil, preverite, ali deluje pravilno.

Motorna zaščita se sproži

- Lahko gre za električno ali mehansko težavo. S tokovnimi kleščami preverite, koliko amperov porabi motor. Primerjajte s podatki na tablici motorja.

- Preverite napetost. Če je napetost prenizka, lahko pride do preobremenitve/pregrevanja.

- Preverite tudi napetost, ko kompresor deluje. Če napetost močno pade, ste uporabili predolg podaljšek ali imate premajhen presek kablov.

- Kompresor ste nepravilno izklopili. Motorna zaščita se sproži, če ste kompresor ustavili tako, da ste med delovanjem potegnili kabel iz vtičnice. Ker se kompresor ni razbremenil (izpih zraka na razbremenilnem ventilu pod tlačnim stikalom) je zrak ostal v cevi. Enako se zgodi, če med delovanjem kompresorja zmanjka elektrike. Gumb tlačnega stikala dajte na OFF in resetirajte motorno zaščito. Kompresor vedno izklapljajte na tlačnem stikalu!

Cvileč zvok, še posebej, ko se kompresor zažene

- Jermen je preohlapen. Zategnite jermen ali ga zamenjajte z novim.

Kompresor med obratovanjem vibrira in motor oddaja neobičajen brneč hrup. Ko se zaustavi, ga več ni možno zagnati, kljub temu, da motor brni

- Enofazni motorji: Kondenzator v okvari. Potrebna je zamenjava kondenzatorja.

- Trifazni motorji: Manjka ena od faz v trifaznem napajalnem sistemu, verjetno zaradi prekinitve ene od varovalk. Preverite varovalke v električni omarici.

Olje v karterju se peni

Penjenje ali mlečna barva olja kaže na prisotnost vode. Voda izvira iz kondenzacije in se najpogosteje pojavi pri kompresorjih, ki premalo obratujejo. Vodo, ki se nabere v oljnem rezervoarju je potrebno redno izpuščati. Ker olje plava na vodi, bo voda iztekla takoj, ko boste odvili oljni čep na spodnjem delu karterja. Ko priteče olje, nazaj privijte oljni čep. Kompresor naj pred izpuščanjem vode nekaj časa ne obratuje, da se olje in voda lahko ločita.

Poglejte tudi:

VZDRŽEVANJE BATNEGA KOMPRESORJA